Les ailettes de refroidissement s'étendent au-dessus de l'étrier pour dissiper la chaleur du système de freinage. Les ailettes en aluminium léger ont des découpes supérieures et latérales qui utilisent le flux d'air pour maximiser le refroidissement par convection. Le graphène est utilisé comme conducteur thermique pour évacuer la chaleur du rotor et dans les ailettes de refroidissement. Le transfert de chaleur loin du rotor et de la surface du patin permet d'éviter la décoloration des freins et les rotors déformés. Ce composé de friction semi-métallique combine les meilleurs aspects des plaquettes de frein à disque organiques et frittées. Il offre une meilleure modulation et moins de bruit que les composés métalliques frittés, mais avec une durabilité accrue et des performances par temps humide que les patins organiques.